Điều kiện CIF – Cost, Insurance and Freight (Tiền hàng, Bảo hiểm và Cước phí) trong incoterms 2020 được sử dụng nhiều trong thương mại quốc tế. Vậy điều kiện CIF là gì, 2 bên mua bán cần lưu ý những gì khi sử dụng điều khoản CIF. Bài viết này trung tâm đào tạo xuất nhập khẩu VinaTrain sẽ giúp bạn hiểu rõ về trách nhiệm, rủi ro, chi phí và lưu ý cần biết.
Xem thêm: Điều kiện CFR là gì, các tính giá CFR
Câu hỏi tình huống:
“Doanh nghiệp VinaTrain ký hợp đồng mua hàng điều kiện CIF với công ty TNHH Maniko mặt hàng khí gas điều hòa, số lượng dự kiến 1cont * 40HC. Cảng bốc: Cảng Yokohama – Cảng dỡ: Hải Phòng. Với điều kiện ký kết trên hợp đồng CIF này trách nhiệm, rủi ro và chi phí của 2 bên mua bán cần lưu ý gồm những gì?”
Tình huống trên là vấn đề được nhiều doanh nghiệp quan tâm khi lựa chọn điều kiện thanh toán phù hợp trong mua bán ngoại thương. Để hiểu rõ điều kiện CIF là gì, VinaTrain sẽ giúp bạn hiểu rõ trên các phương diện sau.
1. Khái niệm điều kiện CIF( Cost-insurance and freight)
CIF – Cost, Insurance and Freight (Tiền hàng, Bảo hiểm và Cước phí) là điều kiện mà người bán giao hàng cho người mua trên tàu. Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng được chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao lên tàu. Tuy nhiên, khác với CFR, trong điều kiện CIF, người bán hàng phải chịu chi phí thuê tàu, bảo hiểm đến cảng dỡ hàng.
Điều kiện CIF chỉ áp dụng với vận tải đường biển và thủy nội địa
📘 Cách viết trên hợp đồng: CIF + [Cảng đến quy định]+ Phiên bản Incoterms sử dụng
Ví dụ: CIF, Haiphong Port Incoterms 2020 (Như vậy bạn sẽ hiểu cảng Hải Phòng tại cảng nhập khẩu.)
2. Phân tích chi tiết về các điều khoản CIF trong incoterm
Để bạn đọc hiểu rõ hơn về CIF trên cương vị là người bán và người mua VinaTrain sẽ phân tích cụ thể trên các phương diện: Trách nhiệm, rủi ro và chi phí của 2 bên mua bán.
2.1 Trách nhiệm của mỗi bên khi thực hiện điều kiện CIF
Quy trình vận tải một lô hàng từ kho người bán tới kho người mua cơ bản gồm những đầu việc cố định, 2 bên mua bán sẽ đàm phán lại về các đầu việc mỗi bên thực hiện cụ thể như sau:
| Trách nhiệm thực hiện trong điều kiện CIF | Người bán | Người mua |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ | |
|
√ |
2.2 Phân chia chi phí giữa các bên mua bán trong điều kiện giao nhận CIF
Trong điều kiện giao nhận CIF người bán và người mua sẽ phân chia chi phí tương ứng theo trách nhiệm 2 bên thực hiện như sau:
| Chi phí vận chuyển cho lô hàng trong điều kiện CIF | Người bán | Người mua |
|
√ | |
| Chi phí chuẩn bị bao bì, tem nhãn hàng hóa | √ | |
| Chi phí thuê vận tải nội địa từ kho tới cảng xuất | √ | |
| Chi phí chuẩn bị giấy phép thông quan xuất khẩu theo thỏa thuận và chính sách mặt hàng | √ | |
| Chi phí thuế xuất khẩu nếu có | √ | |
| Chi phí bốc xếp hàng lên tàu tại cảng xuất | √ | |
| Chi phí thuê vận tải quốc tế từ cảng xuất tới cảng nhập | √ | |
| Chi phí mua bảo hiểm vận tải quốc tế (thường với mức thấp nhất) | √ | |
| Chi phí thông quan nhập khẩu tại cảng nhập | √ | |
| Chi phí chuẩn bị giấy phép tại cảng nhập khẩu theo chính sách mặt hàng | √ | |
| Chi phí thuế nhập khẩu | √ | |
| Chi phí vận tải nội địa từ cảng nhập về kho | √ | |
| Chi phí bốc xếp hàng tại kho ở cảng nhập khẩu | √ | |
| Các chi phí liên quan tới việc nhập kho tiêu thụ hàng hóa | √ |
2.3 Điểm chuyển giao rủi ro tại điều kiện CIF
Điểm chuyển giao rủi ro trong điều kiện CIF là thời điểm người bán kết thúc rủi ro người và người mua tiếp nhận rủi ro đó từ người bán. Tại CIF nơi chuyển giao rủi ro là khi hàng được giao thành công trên boong tàu của người bán tại cảng xuất.
Những rủi ro cần biết khi sử dụng điều kiện CIF trong vận tải quốc tế
Người mua tiếp nhận rủi ro về hàng hóa ngay khi hàng được bốc lên boong tàu tại cảng xuất điều này có nghĩa là mọi rủi ro về việc mất mát và hư tổn hàng hóa liên quan tới vận chuyển sẽ do người mua chịu. Người mua muốn hạn chế rủi ro này sẽ yêu cầu người bán mua bảo hiểm vận tải hàng hóa cho mình hưởng, mức độ cao thấp do 2 bên thỏa thuận.
Nếu không có quy định gì thêm trong hợp đồng ngoại thương, người bán có thể mua bảo hiểm với quyền lợi nhỏ nhất (Loại C).
⚠️ Lưu ý:
- Người bán chỉ mua bảo hiểm đường biển thay cho người mua, sau đó họ gửi đơn bảo hiểm cho người mua cùng toàn bộ
- Nếu người mua muốn người bán chịu toàn bộ rủi ro liên quan tới vận chuyển hàng hóa giao tới nơi nhận hàng được khuyên nên mua hàng với điều kiện nhóm D cụ thể là DAT hoặc DAP.
3. Những lưu ý khi sử dụng điều kiện CIF
⚠️ Điều kiện CIF chỉ áp dụng cho phương thức giao hàng bằng đường biển và đường thủy nội địa.
⚠️ Khi sử dụng nhiều hơn một phương thức vận tải, thường sẽ là trường hợp hàng hóa được bàn giao cho một hãng vận chuyển tại nhà ga container, trường hợp này nên sử dụng CIP thay vì CIF.
⚠️ Trong CIF Incoterm 2020, hai cảng rất quan trọng
- Cảng nơi hàng hóa được giao trên tàu
- Cảng được thỏa thuận là điểm đến của hàng hóa.
Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người mua bằng cách đặt chúng lên tàu tại cảng giao hàng. Tuy nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ khi giao hàng đến điểm đến đã thỏa thuận. Các bên nên xác định chính xác nhất điểm tại cảng đích được đặt tên. Người bán phải lập một hợp đồng vận chuyển hàng hóa đến cảng giao hàng đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.
📌Ví dụ: Trong trường hợp, hàng hóa được vận chuyển thông qua một số hãng vận tải cho các chặng khác nhau. Đầu tiên, hàng hóa được trung chuyển từ Hồng Kong đến Thượng Hải, sau đó lên một tàu biển từ Thượng Hải đến Tokyo
❓ Câu hỏi đặt ra: liệu rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại Hồng Kong hay tại Thượng Hải: việc giao hàng diễn ra ở đâu?
✏️ Nếu 2 bên không có thỏa thuận riêng thì rủi rỏ được người bán chuyển giao cho người mua là sau khi giao hàng đã thông quan xuất khẩu lên boong tàu tại cửa khẩu xuất đầu tiên. Vậy nơi chuyển giao rủi ro chính là cảng Hong Kong.
✏️ Nếu các bên muốn rủi ro chuyển nhượng ở giai đoạn sau (Thượng Hải), các bên cần xác định rõ điều này trong hợp đồng mua bán. Người bán cũng phải ký hợp đồng mua bảo hiểm cho hàng hóa từ cảng giao hàng đến cảng đích. Điều này có thể gây khó khăn khi quốc gia đích yêu cầu mua bảo hiểm tại nước sở tại: trong trường hợp này, các bên nên xem xét mua bán theo CFR. Nếu người bán chịu chi phí theo hợp đồng vận chuyển liên quan đến việc dỡ hàng tại điểm quy định tại cảng đích, thì người bán không có quyền thu hồi các chi phí đó riêng biệt với người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên.
⚠️ CIF yêu cầu người bán làm thủ tục hải quan xuất khẩu, vậy nên họ không có nghĩa vụ phải làm thủ tục TQNK khi hàng tới cảng nhập hoặc quá cảnh qua nước thứ 3.
4. Khi nào nên mua bán hàng hóa với điều kiện CIF
Một số lưu ý khi sử dụng điều kiện mua bán nhóm CIF.
® Người bán nên bán với điều kiện CIF trong trường hợp
- Trường hợp người bán muốn hạn chế việc chịu rủi ro liên quan tới vận chuyển hàng tới cảng nhập do người mua chỉ định nhưng có thể mua được cước vận tải quốc tế với giá tốt sẽ được khuyên nên bán hàng với giá CIF giúp gia tăng tỉ suất lợi nhuận.
- Khi bán hàng điều kiện CIF người bán sẽ chủ động trong việc thuê phương tiện cũng như thời gian vận chuyển
- Trong các trường hợp mua bán 3 bên người bán dành quyền chủ động giao hàng với điều kiện CIF sẽ giúp người bán chủ động trogn việc giao nhận hàng hóa.
- Bán hàng giá CIF giúp người bán gia tăng cạnh tranh về giá với những người bán khác.
® Là người mua bạn không nên mua hàng giá CIF trong các trường hợp
- Hàng hóa giá trị cao, cần sự bảo hiểm đặc biệt người mua muốn người bán chịu mọi rủi ro tới khi vận chuyển tại nơi giao hàng,trường hợp này nên chọn điều kiện DAT hoặc DAP thay thế.
- Nếu nhận được chào giá CIF người mua thấy người bán làm giá cước biển chưa tốt bằng người mua làm, trong khi điểm chuyển giao rủi ro là tại cảng bốc hàng (cảng xuất) vậy người mua nên sử dụng điều kiện FOB thay vì CIF
- Người mua muốn dành quyền chủ động thuê vận tải quốc tế
- Nhiều trường hợp người mua là nhà phân phối nhập khẩu mua hàng từ người bán sau đó giao hàng cho nhiều người mua khác thì không nên dùng điều kiện CIF.
Trên đây là những chia sẻ của VinaTrain gửi tới bạn đọc với chủ đề “phân tích điều kiện CIF trong Incoterm 2020”. Nội dung này có trong chương trình đào tạo xuất nhập khẩu thực tế tại VinaTrain, chúng tôi tôi là đơn vị tổ chức các khóa học nghề ngắn hạn về kế toán, xuất nhập khẩu, hành chính nhân sự theo hình thức online và trực tiếp.
Hy vọng những chia sẻ trên đã giúp bạn tích lũy thêm những kiến thức hữu ích cho lộ trình học tập sắp tới của mình. Nếu bạn đọc có câu hỏi nào về điều kiện CIF hoặc những kiến thức khác liên quan đến xuất nhập khẩu, hãy để lại bình luận bên dưới bài viết nhé!
Chúc bạn làm việc và học tập hiệu quả!
Tác giả: Hoàng Văn Châu
Chuyên gia Xuất Nhập Khẩu - Logistics với hơn 15 năm kinh nghiệm. Hiện đang là giảng viên - Quản lý chất lượng đào tạo tại Vinatrain, Tư vấn các vấn đề liên quan hải quan - Logistics
Bài viết tham khảo:
HỆ THỐNG ĐÀO TẠO NGHIỆP VỤ THỰC TẾ VINATRAIN
- Chi nhánh Hồ Chí Minh: 45 Đường Thạch Thị Thanh,Phường Tân Định, Quận 1
- Chi nhánh Hà Nội: 185 Nguyễn Ngọc Vũ, Cầu Giấy, Hà Nội
- Văn phòng Hà Nội: CT1-A, Khu đô thị XaLa, Phường Phúc La, Quận Hà Đông, Hà Nội
- Hotline tư vấn đào tạo: 0964.237.168
- Hotline tư vấn dịch vụ: 0931.705.774
- Gmail: vinatrain.edu.vn@gmail.com
Khi hợp đồng ghi “CIF [Cảng đích] Incoterms 2020”, vậy người bán có bắt buộc phải mua bảo hiểm với mức nào và từ lúc nào cho tới lúc nào? Bài viết có đề cập “mức bảo hiểm tối thiểu” nhưng chưa rõ chi tiết lắm ạ
Ở điều kiện CIF, rủi ro chuyển giao từ người bán sang người mua khi nào chính xác: khi hàng hoá được đặt lên tàu tại cảng đi hay khi tàu rời cảng đi? Có cần ghi cụ thể “on-board” chứng từ vận tải không?
Người bán chịu chi phí vận chuyển tới cảng đích theo CIF, nhưng chi phí dỡ hàng tại cảng đích và vận chuyển từ cảng đích tới kho người mua liệu có nằm trong trách nhiệm của người bán khi dùng CIF không? Bài viết có nói “người bán sẽ còn chịu trách nhiệm cho tới cảng đích” nhưng chưa rõ phần dỡ hàng.
2 bên mua bán cần lưu ý những gì khi sử dụng điều khoản CIF
Bài viết ngắn gọn, dễ hiểu
Nếu như trong hợp đồng thỏa thuận sử dụng điều kiện CIF, trường hợp hàng hóa được giao cho người chuyên chở nhưng người chuyên chở không thể đưa hàng hóa đến cảng đích vì lý do bất khả kháng thì trách nhiệm thuộc về ai ạ?
Chào Nhi Yến nhé, cảm ơn câu hỏi của em
Theo điều kiện CIF, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển sang cho người mua khi hàng hóa được giao lên tàu. Do đó, nếu hàng hóa được giao cho người chuyên chở nhưng người chuyên chở không thể đưa hàng hóa đến cảng đích vì lý do bất khả kháng, thì trách nhiệm thuộc về người chuyên chở.
Tuy nhiên, người bán vẫn có thể phải chịu trách nhiệm nếu người mua có thể chứng minh rằng người bán đã vi phạm hợp đồng, chẳng hạn như không cung cấp hàng hóa đúng chất lượng, số lượng hoặc thời gian.
Trong trường hợp này, người mua có thể yêu cầu người bán bồi thường thiệt hại cho hàng hóa bị hư hỏng. Người mua cũng có thể yêu cầu người chuyên chở bồi thường thiệt hại cho hàng hóa bị hư hỏng, nếu người chuyên chở có thể được coi là có lỗi.
Người mua CIF cần hiểu người bán chỉ được đòi hỏi mua hàng hải” (Marine risks) không tương đương với khái niệm bảo hiểm ở mức tối thiểu (điều kiện C) và khái niệm “Rủi ro bảo hiểm theo điều kiện “Mọi rủi ro” (All risks). Do người mua phát hiện và thương lượng với người bán để điều chỉnh hợp đồng và L/C kịp thời về điều kiện bảo hiểm thì có đòi dduwjocj bảo hiểm bồi thường ko ạ?
Trong Incoterms CIF, làm thế nào quy định về bảo hiểm và chi phí vận chuyển, đặc biệt là khi hàng hóa vượt qua biển và đến nơi đến cuối cùng thì có gặp vấn đề gì không ạ mong ad giải đáp giúp em
Tại sao người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa?
Mình có thể sử dụng điều kiện CIF cho vận chuyển hàng hóa bằng đường không không ạ?
Ví dụ bên mình cần xuất gạo đi với tem FOB/CIF thì tính chi phí như nào ạ?
Làm thế nào để tính chi phí cho điều kiện CIF ạ Vinatrain?
Vậy FBO và CIF khác nhau nhiều không ạ . nếu đăng kí khoá học này thì chỉ dạy riêng về CIF thôi hay là nhiều cái khác v
giữa ng bán và ng mua thì chọn Đk CIF này bên nào lợi hơn vậy ạ